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請(qǐng)走“鈷奶奶”這事靠譜嗎？為何鈷業(yè)三巨頭還賺翻了？

? ? 鈷是正極材料中的“明星”金屬，其價(jià)格對(duì)鋰電池成本影響顯著，因鈷價(jià)昂貴，供應(yīng)有限，被業(yè)內(nèi)形象地稱為“姑奶奶”。 ? ? 近年來，不少企業(yè)在少鈷、無鈷技術(shù)上爭(zhēng)先搶后，這也引發(fā)行業(yè)熱議：無鈷電池靠譜嗎？ ? ? 業(yè)內(nèi)坦言：鋰電正極材料提高鎳含量、實(shí)現(xiàn)無鈷化后，電池的能量密度達(dá)到了極限，但在熱穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、倍率性等方面，還存在技術(shù)壁壘 無鈷電池 無疑是今年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的一大熱點(diǎn) ? ?年初，特斯拉表示將使用無鈷電池，并稱，“無鈷，不一定代表是磷酸鐵鋰”；隨后，寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，公司一直有無鈷電池的技術(shù)儲(chǔ)備；之后，蜂巢能源率先發(fā)布了兩款基于鎳錳二元正極材料打造的無鈷電池產(chǎn)品…… ???國(guó)內(nèi)外企業(yè)相繼布局無鈷電池的同時(shí)，資本市場(chǎng)也聞“鈷”而動(dòng)。在日前召開的第8屆中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，北京大學(xué)教授其魯坦言，從材料合成結(jié)果來看，完全100%的鎳酸鋰不穩(wěn)定，如果沒有鈷，電池衰減非?？?，其化學(xué)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化。有鈷，且有不少于5%的鉻，才能讓鎳酸鋰變成穩(wěn)定的材料。 發(fā)展少鈷、無鈷技術(shù) 或提前鎖定鈷價(jià) 是推動(dòng)電池持續(xù)降本的重要保障 ? ? ? 目前電動(dòng)汽車主流配套的三元鋰電池，其正極材料為鎳鈷錳或鎳鈷鋁，鈷在其中起著穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能的作用，是正極材料中不可或缺的一員。 ? ? 降低鈷含量，可以起到降低電池成本的作用。蜂巢能源科技有限公司電芯研發(fā)中心總經(jīng)理高飛表示，鈷價(jià)對(duì)電池成本影響顯著，且受供需關(guān)系影響較大，發(fā)展少鈷、無鈷技術(shù)，或提前鎖定鈷價(jià)，是推動(dòng)電池持續(xù)降本的重要保障。 ? ?相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，全球動(dòng)力電池領(lǐng)域用鈷需求量將從2019年的1.82萬噸大幅上升至2025年的6.35萬噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到23.2%。高飛算了一筆賬：生產(chǎn)1輛特斯拉Model S將消耗13.68公斤鈷。如果目前全球鈷儲(chǔ)量的30%用在電動(dòng)汽車上，折算下來，約支撐1.7億輛車的生產(chǎn)規(guī)模，電動(dòng)汽車每年按500萬的銷量來算，30年左右，鈷將消耗殆盡，“而全部使用無鈷電池，總成本可以降低26億美元?！?蜂巢能源已于去年9月率先發(fā)布了無鈷正極電芯產(chǎn)品。據(jù)高飛介紹，蜂巢無鈷電池分為E平臺(tái)和H平臺(tái)，共規(guī)劃四款產(chǎn)品，容量為90Ah到226Ah不等。電芯最高可實(shí)現(xiàn)880公里續(xù)駛里程，預(yù)計(jì)于2021年6月量產(chǎn)。 固有缺陷難消除? ? ?? 那么，無鈷電池真的漸行漸近了嗎？ ? ? 蜂巢能源的無鈷材料路線很清晰——在鎳酸鋰的基礎(chǔ)上加錳，即鎳錳電池。 ??“無鈷兩元材料存在固有缺陷，從驗(yàn)證結(jié)果來看，無鈷鎳錳（NM7525）材料克容量與鎳鈷鋰（NCM622）接近，但循環(huán)性能和倍率性能略差，材料熱穩(wěn)定也低于后者?！备窳置拦煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理潘驊坦言，鋰電正極材料提高鎳含量、實(shí)現(xiàn)無鈷化后，電池的能量密度達(dá)到了極限。但在熱穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、倍率性等方面還存在技術(shù)壁壘。 ? ?其魯表示，目前鈷資源可以做到近100%回收，無限循環(huán)使用，不用過多擔(dān)憂。 ???在鮑偉看來，鈷價(jià)并不是真的昂貴，而是作為小眾金屬，容易被炒作、被資本市場(chǎng)攪動(dòng)?！白鳛殁捊饘偕a(chǎn)商，我們也特別希望鈷價(jià)穩(wěn)定，維持在30萬元/噸左右較好?！? 不可忽視的是， 電池作為核心部件， 很大程度上直接決定車輛的性能。 ? ? 追求無鈷，萬萬不能犧牲安全性。 ????億維鋰能董事長(zhǎng)劉金成直言，無鈷是個(gè)偽命題。“為什么不用鈷呢？鈷很可愛，三元電池有它結(jié)構(gòu)才穩(wěn)定。安全可靠是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，技術(shù)得經(jīng)過5年、10年的驗(yàn)證，‘硬上’只能說很大膽?！?即便是低鈷的鎳鈷錳811電池也被爆出多起安全事故?！暗外掚姵厥且环N市場(chǎng)導(dǎo)向，企業(yè)開發(fā)了便往前推?！眹?guó)軒高科高級(jí)副總裁徐興無坦言，低鈷811電池確實(shí)存在不少問題，建議緩一緩，是比較明智的選擇?！敖档湍芰棵芏葘?duì)安全是有好處的，等技術(shù)真正成熟再大批量上車?！?據(jù)了解，高活性的鎳占比越大，正極材料的熱穩(wěn)定性就會(huì)相應(yīng)降低。也就是說，當(dāng)電池遇到過充、高溫、外力沖擊等情況時(shí)，更容易引發(fā)熱失控。 ?????那么，是否可以通過其他材料來代替鈷的作用？潘驊表示，格林美已經(jīng)完成了從中鎳、低鎳到高鎳的全系列的技術(shù)儲(chǔ)備，公司正在探索開發(fā)鋁、硼、鎂元素來取代鈷。 相關(guān)閱讀： ? ? ?動(dòng)力電池“去鈷化”，為何鈷業(yè)三巨頭還賺翻了？在特斯拉掀起的電池“去鈷化”風(fēng)潮下，中國(guó)鈷業(yè)三巨頭卻實(shí)現(xiàn)了凈利大增。 10月28日晚，中國(guó)最大鈷企華友鈷業(yè)(603799.SH)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，其前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收148.39億元，同比增長(zhǎng)5.82%；凈利6.87億元，同比增長(zhǎng)640.27%。 ? ? ?同日發(fā)布季報(bào)的洛陽(yáng)鉬業(yè)(603993.SH)，前三季度營(yíng)收為803.06億元，同比增長(zhǎng)140.37%；凈利潤(rùn)16.1億元，同比增長(zhǎng)29.37%。 另一大鈷業(yè)巨頭寒銳鈷業(yè)(300618.SZ)前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.52億元，同比增長(zhǎng)32.89%；凈利潤(rùn)約1.62億元，同比上升502.22%。 以此計(jì)算，這三大鈷業(yè)巨頭前三季度共實(shí)現(xiàn)盈利24.59億元，同比增長(zhǎng)約九成。 據(jù)路透社今年2月18日?qǐng)?bào)道，特斯拉正與寧德時(shí)代(300750.SZ)商談，將在上海工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車使用無鈷電池。 鈷是三元電池的重要原材料。作為正極材料中最昂貴的“一元”，鈷的作用主要是穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能。因?yàn)殁挼氖褂?，正極材料超過三元電池成本的40%。 ? ? ?為降低成本，實(shí)現(xiàn)三元電池的無鈷化，成為車企和電池企業(yè)的共同目標(biāo)。 ? ? ?在特斯拉掀起的“去鈷化”風(fēng)潮下，鈷價(jià)曾短暫下跌，但并非一蹶不振。 ? ? ?在部分業(yè)內(nèi)人士看來，隨著新能源汽車滲透率不斷提高，即使在三元電池低鈷化的背景下，新能源汽車對(duì)鈷的需求仍將增加。 根據(jù)倫敦金屬交易所（LME）的數(shù)據(jù)，今年鈷價(jià)呈現(xiàn)“凹”字走勢(shì)，2月3日達(dá)到3.4萬美元/噸后開始震蕩下調(diào)，3月跌至2.7萬美元/噸附近徘徊。 ? ? ?自8月3日起，鈷價(jià)開始上揚(yáng)，突破了3萬美元/噸關(guān)口，至今保持在3.3萬-3.5萬美元/噸之間。這一價(jià)格與較去年的均價(jià)相比，上漲了10%-17％。 ? ? ?三季度，鈷粉均價(jià)為29.73萬元/噸，同比增長(zhǎng)16.88%，環(huán)比增長(zhǎng)7.41%。 ? ? 鈷價(jià)上揚(yáng)，促使鈷業(yè)務(wù)占比較大的華友鈷業(yè)和寒銳鈷業(yè)，在三季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)大增。 ? ? 鈷業(yè)務(wù)在華友鈷業(yè)的營(yíng)收占比為30.13%，在寒銳鈷業(yè)的營(yíng)收占比則高達(dá)76.64%。 ? ? 三季度，華友鈷業(yè)營(yíng)收為57.87億元，同比增17.64%；凈利潤(rùn)3.37億元，同比增462.26%。 ? ? 2019年年報(bào)顯示，華友鈷業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為貿(mào)易、鋰電新材料、有色金屬行業(yè)，占營(yíng)收比例分別為：43.93%、37.09%、16.89%。 ? ? 寒銳鈷業(yè)（300618）發(fā)布2020年三季度報(bào)告，公告顯示，2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1,652,480,497.89元，同比增長(zhǎng)32.89%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)162,089,811.27元，同比增長(zhǎng)502.22%。其中第三季度盈利100,118,725.86元，比上年同期增長(zhǎng)176.35%。 截至本報(bào)告期末，寒銳鈷業(yè)歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)3,784,221,038.34元，較上年末增長(zhǎng)112.81%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為414,522,336.46元，同比增加132.27%。 ? ? 據(jù)了解，2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1,652,480,497.89元，同比增長(zhǎng)32.89%；系電解銅銷量增加所致。 資料顯示，寒銳鈷業(yè)主要從事金屬鈷粉及其他鈷產(chǎn)品、銅產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。 民生證券的數(shù)據(jù)顯示，鈷價(jià)抬升導(dǎo)致華友鈷業(yè)的鈷板塊業(yè)務(wù)毛利率提升，三季度毛利率達(dá)16.5％，環(huán)比提高1.17個(gè)百分點(diǎn)，同比提升了7.42個(gè)百分點(diǎn)。 ? ? 同期，寒銳鈷業(yè)的平均業(yè)務(wù)毛利率達(dá)30%，環(huán)比提高了12個(gè)百分點(diǎn)。 ? ? 華友鈷業(yè)和寒銳鈷業(yè)還擁有占比不低的銅業(yè)務(wù)。前者銅業(yè)務(wù)占比約14%，后者占比達(dá)23%。 ? ?民生證券分析認(rèn)為，銅產(chǎn)量的增加，也是這兩大鈷企業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的原因。 ? ?隨著3萬噸魯庫(kù)尼電積銅項(xiàng)目投產(chǎn)開始放量，華友鈷業(yè)今年上半年的銅產(chǎn)量達(dá)4.27萬噸，同比增49.54%。寒銳鈷業(yè)在科盧韋齊的2萬噸電積銅? ? ?項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)，年銅產(chǎn)能也從1萬噸提升至3萬噸。 ? ?今年3月底以來，銅價(jià)踏入上升通道。截至6月底，LME銅價(jià)收于6039美元/噸。下半年，銅價(jià)延續(xù)漲勢(shì)。9月初，銅價(jià)攀升至近兩年新高。 ? ?三季度，LME銅均價(jià)為6519.13美元/噸，同比增長(zhǎng)12.36%、環(huán)比增長(zhǎng)21.71%。 ? 相比前兩家企業(yè)，洛陽(yáng)鉬業(yè)的鈷業(yè)務(wù)占比較小。其三季度營(yíng)收335.63億元，同比增43.25%；凈利潤(rùn)6.02億元，同比增38.07%。 ? 銅鈷相關(guān)產(chǎn)品在洛陽(yáng)鉬業(yè)營(yíng)收中的占比為12.13%；精煉金屬貿(mào)易是該公司營(yíng)收大頭，占比達(dá)51.5%。 ? 2019年7月24日，洛陽(yáng)鉬業(yè)并購(gòu)了IXM金屬貿(mào)易公司。該并購(gòu)為洛陽(yáng)鉬業(yè)帶來了大量的現(xiàn)金流量?jī)纛~。 ? 根據(jù)公告，前三季度洛陽(yáng)鉬業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生了96.6億元現(xiàn)金流量?jī)纛~，同比去年暴增588.74%。 ? 截至10月29日收盤，鈷業(yè)三巨頭全部收漲。華友鈷業(yè)收?qǐng)?bào)41.4元，上漲6.98％；洛陽(yáng)鉬業(yè)收?qǐng)?bào)4.02元，上漲2.29％；寒銳鈷業(yè)收?qǐng)?bào)70.92元，上漲1.52％。 ?

2020-11-11

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國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格上漲到12周高點(diǎn)；因適逢黃金周假期，硫酸鈷市場(chǎng)交投清淡

中國(guó)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格上漲到12周高點(diǎn) ? ? ? ?截至10月9日一周，中國(guó)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格恢復(fù)上漲趨勢(shì)，消息人士指出原因是庫(kù)存下降而需求增加。 ??????10月9日，S&P Global Platts的電池級(jí)碳酸鋰估價(jià)上升300元/噸至4.1萬元/噸，氫氧化鋰估價(jià)持穩(wěn)于4.8萬元/噸。兩項(xiàng)估價(jià)均為中國(guó)完稅交貨價(jià)（DDP）。 ??????自8月28日以來，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格已累計(jì)上漲1,000元/噸，達(dá)到7月17日以來的最高水平。 ??????一位消費(fèi)商表示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在黃金周假期過后小幅走高，報(bào)價(jià)高達(dá)4.2萬元/噸。 ??????他說： “電池級(jí)碳酸鋰供應(yīng)略為緊張。價(jià)格肯定上漲了，而且這個(gè)漲勢(shì)符合普遍預(yù)期。電池廠家正在削減成本，但上游生產(chǎn)商提高了價(jià)格，……我們（正極材料制造商）感受到痛苦?！???????一位生產(chǎn)商表示，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)上漲，人人都看漲后市。 ? ? ? 他說： “我們以4.2萬元/噸出售會(huì)虧本。尤其是作為上市鋰加工企業(yè)，我們需要提高售價(jià)來使年底財(cái)報(bào)更好看。” ??????該生產(chǎn)商表示，供應(yīng)略顯緊張，正極材料制造商擔(dān)憂電池級(jí)（碳酸鋰）價(jià)格會(huì)達(dá)到4.5萬元/噸，因而想要鎖定到年底的供應(yīng)。 ? ? ? ?他說： “主流生產(chǎn)商按第四季度合約銷售的價(jià)格為4.1-4.2萬元/噸。很多買家想要和他們訂立現(xiàn)貨訂單，但目前很難買到幾百噸貨。最多能買到幾十噸?！???????該生產(chǎn)商表示，他所在公司目前滿負(fù)荷開工，并計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能，正在測(cè)試一條新碳酸鋰生產(chǎn)線和一條新氫氧化鋰生產(chǎn)線，產(chǎn)能各為1萬噸/年。 另一位生產(chǎn)商表示，他所在公司已經(jīng)通過季度協(xié)議接滿到年底的訂單。 他補(bǔ)充說： “我們沒有太多貨用于現(xiàn)貨交易?！彼f現(xiàn)貨報(bào)價(jià)在4.3萬元/噸，可成交價(jià)在4.2萬元/噸。 第三位生產(chǎn)商也表示，由于需求復(fù)蘇和電池級(jí)碳酸鋰供應(yīng)收緊，庫(kù)存正在下降。 他說，他公司目前滿負(fù)荷開工，并已清空所有庫(kù)存。 他說： “我認(rèn)為到年底電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格不會(huì)達(dá)到4.4-4.5萬元/噸?！? ? ? 電池需求 上述第一位生產(chǎn)商表示，磷酸鐵鋰（LFP）和鈷酸鋰（LCO）電池的需求是另一個(gè)推漲因素。 他說： “需求已經(jīng)復(fù)蘇，生產(chǎn)商沒有剩下多少碳酸鋰庫(kù)存?！? 第三位生產(chǎn)商表示，他聽說鎳鈷錳酸鋰（NMC）復(fù)蘇落后于LFP，而來自消費(fèi)電子的LCO需求堅(jiān)挺，但他認(rèn)為將來這些增長(zhǎng)比不上汽車行業(yè)的需求。 一位貿(mào)易商也表示下游需求略有改善，LFP和LCO需求正在推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格，而NCM需求保持穩(wěn)定。 他補(bǔ)充說： “國(guó)內(nèi)碳酸鋰已觸底并在回升。盡管利潤(rùn)率依然為負(fù)值，一些加工商準(zhǔn)備恢復(fù)生產(chǎn) ?！?同時(shí)，氫氧化鋰價(jià)格連續(xù)第8周保持穩(wěn)定。 第一位生產(chǎn)商表示，只有兩位買家對(duì)用于生產(chǎn)高鎳正極材料的氫氧化鋰有 “真正需求”。 他說： “高鎳正極材料生產(chǎn)要求極高，很多正極材料廠家仍不能滿足標(biāo)準(zhǔn)。” 第一位消費(fèi)商表示，氫氧化鋰市場(chǎng)依然供應(yīng)過剩。 海運(yùn)鋰鹽市場(chǎng)方向不明，價(jià)格持穩(wěn) 由于市場(chǎng)方向不明朗，參與者認(rèn)為市場(chǎng)普遍穩(wěn)定，截至10月9日一周海運(yùn)鋰鹽價(jià)格沒有任何變化。 10月9日，S&P Global Platts碳酸鋰估價(jià)持穩(wěn)于6,500美元/噸，而氫氧化鋰估價(jià)穩(wěn)定在9,000美元/噸。兩項(xiàng)估價(jià)均反映交付到中國(guó)、日本和韓國(guó)主要港口的電池級(jí)質(zhì)量產(chǎn)品的CIF北亞報(bào)盤、詢盤和交易。但碳酸鋰價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化為交割至上海港。 一些市場(chǎng)參與者表示價(jià)格可能已經(jīng)觸底，但何時(shí)能開始反彈仍不確定。 一位北美市場(chǎng)人士說： “我認(rèn)為市場(chǎng)要到2021年中才能（從供應(yīng)過剩）轉(zhuǎn)變成不足，因此價(jià)格在那個(gè)時(shí)間以前應(yīng)該不會(huì)上漲?！彼?gòu)買工業(yè)級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格為7,000美元/噸CIF。 一位亞洲貿(mào)易商認(rèn)為，來自日本和韓國(guó)的氫氧化鋰需求有所增加。 一些市場(chǎng)參與者表示，供應(yīng)鏈上現(xiàn)有庫(kù)存相當(dāng)于約3-6個(gè)月消費(fèi)量。但有人認(rèn)為，庫(kù)存主要包括鋰輝石和工業(yè)級(jí)碳酸鋰，而隨著來自電動(dòng)汽車行業(yè)的需求逐步上升，庫(kù)存可能會(huì)加速耗盡。 一位美洲賣家報(bào)稱以約9,000美元/噸達(dá)成一宗10噸的電池級(jí)碳酸鋰交易，但表示 “一些商談因疫情而陷于停滯”。 不過，另一位供應(yīng)商認(rèn)為9,000美元/噸的價(jià)格過高，并將該價(jià)格歸因于小批量。 他還表示，中國(guó)消費(fèi)商購(gòu)買工業(yè)級(jí)碳酸鋰的價(jià)格低于5,000美元/噸CIF，而 “電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格比這個(gè)水平高至少1,000美元/噸?！?第二位供應(yīng)商表示，在日本和韓國(guó)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格依然保持在8,000美元/噸CIF，但有可能在第四季度下滑到更接近7,500美元/噸。 他補(bǔ)充說： “至于2021年第一季度，現(xiàn)在討論為時(shí)過早?！彼姓J(rèn)新的年度協(xié)議執(zhí)行可能會(huì)打壓價(jià)格。 一位亞洲生產(chǎn)商表示，受新冠疫情影響，2020年日本和韓國(guó)鋰鹽需求總體上將可能與2019年持平。 他說： “我們的大部分日韓客戶在第二季度中國(guó)以外爆發(fā)新冠疫情后都減少了協(xié)議供貨量，其后數(shù)量得以穩(wěn)定下來。日本需要提振其經(jīng)濟(jì)?！?在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)， 10月9日Platts評(píng)估的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格周環(huán)比上升300元至4.1萬元/噸，氫氧化鋰價(jià)格持穩(wěn)于4.8萬元/噸。兩項(xiàng)估價(jià)均為中國(guó)完稅交貨價(jià)（DDP）。 按進(jìn)口平價(jià)計(jì)算，海運(yùn)價(jià)格依然遠(yuǎn)高于中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格。根據(jù)Platts進(jìn)口平價(jià)公式，Platts在6,500美元/噸的CIF估價(jià)相當(dāng)于5萬元/噸，含13%增值稅。10月9日新加坡時(shí)間下午4:30，美元對(duì)人民幣匯率估報(bào)6.7796。 因適逢中國(guó)黃金周假期，硫酸鈷市場(chǎng)交投清淡 10月8日，S&P Global Platts評(píng)估的電池級(jí)含鈷20.5%硫酸鈷每周價(jià)格持平于5.3萬元/噸（7,783美元/噸）DDP中國(guó)。 由于適逢黃金周假期，中國(guó)市場(chǎng)參與者大多處于休假狀態(tài)。 鑒于很多消費(fèi)商已在黃金周前幾周內(nèi)補(bǔ)充了庫(kù)存，目前需求低迷。 展望后市，目前所有注意力都集中于假期后市場(chǎng)和價(jià)格將如何表現(xiàn)。 一些消息人士繼續(xù)認(rèn)為，中國(guó)假期結(jié)束后價(jià)格將 “穩(wěn)中略升”。 中國(guó)黃金周假期中氫氧化鈷市場(chǎng)交投淡靜 10月4日開始的一周內(nèi)，氫氧化鈷消費(fèi)商依然處于黃金周假期中。 10月8日，S&P Global Platts含鈷30%氫氧化鈷估價(jià)報(bào)12美元/磅，相當(dāng)于26,455.44美元/噸，CIF中國(guó)，與10月1日持平。 中國(guó)黃金周假期使氫氧化鈷市場(chǎng)陷于停滯，價(jià)格保持不變。 一位歐洲貿(mào)易商說： “中國(guó)將在明天復(fù)市，市場(chǎng)依然相當(dāng)緊張?！彼€表示，目前市場(chǎng)中看不到廉價(jià)報(bào)盤，可成交價(jià)保持在12美元/磅及以上。 另一位歐洲貿(mào)易商表示，聽說10月4日開始一周有小批量氫氧化鈷交易商談，但承認(rèn)過去一周沒有看到任何正式交易。 另一位貿(mào)易商在10月4日開始一周沒有聽聞任何交易或報(bào)盤，并稱價(jià)格穩(wěn)定在12美元/磅CIF中國(guó)以上。 “我估計(jì)需要等中國(guó)假期結(jié)束?！?展望后市，一位市場(chǎng)參與者表示，未來幾周內(nèi)，氫氧化鈷和硫酸鈷價(jià)格均有望攀升或至少保持穩(wěn)定。 與氫氧化鈷市場(chǎng)一樣，金屬市場(chǎng)在過去一周也保持穩(wěn)定。 市場(chǎng)共識(shí)是，大多貨物在貿(mào)易商手中，其中很多表示依然樂于持貨，考慮到目前融資的可負(fù)擔(dān)性則尤其如此。 第一位歐洲貿(mào)易商說，他對(duì)于年底前鈷價(jià)格上漲持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，指出當(dāng)前氫氧化鈷與金屬掛鉤的定價(jià)機(jī)制意味著，氫氧化鈷市場(chǎng)的緊張會(huì)繼續(xù)影響到金屬。他說： “氫氧化鈷依然強(qiáng)勁并帶來支撐?！?該歐洲貿(mào)易商表示，市場(chǎng)傳言中國(guó)國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局（SRB）將進(jìn)行第二輪采購(gòu)。他說，SRB要在年底前建立更大的頭寸。 因適逢中國(guó)假期，硫酸鎳價(jià)格保持穩(wěn)定 10月7日，S&P Global Platts的電池級(jí)硫酸鎳（鎳含量不低于22%，磁性異物含量不高于100 ppb）估價(jià)報(bào)2.7萬元/噸DDP中國(guó)，與前一周持平。 10月4日開始的一周，由于大多市場(chǎng)參與者仍處于中國(guó)國(guó)慶黃金周假期中，國(guó)內(nèi)硫酸鎳價(jià)格保持穩(wěn)定。 10月1-7日為中國(guó)正式假期。 電池金屬——資訊 澳大利亞黑德蘭港9月鋰出口量同比增長(zhǎng)25% 皮爾巴拉港口管理局10月9日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞黑德蘭港9月份出口了26,647噸鋰輝石精粉，較上年同期增長(zhǎng)25.1%。 上述出口量較8月下滑45.9%，而8月出口量是該港自2018年6月開始提供鋰統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來錄得的最高鋰輝石精粉出口量，但該港在2018年6-10月期間出口的直運(yùn)礦石數(shù)量處于更高水平。 該港9月出口的全部鋰輝石精粉通過三艘船運(yùn)往中國(guó)，但市場(chǎng)消息人士表示，澳大利亞礦企常常使用共享船舶將鋰輝石運(yùn)往韓國(guó)和中國(guó)，數(shù)量報(bào)成第一個(gè)卸貨港。 9月期間鋰鹽價(jià)格保持穩(wěn)定，S&P Global Platts碳酸鋰估價(jià)穩(wěn)定在6,500美元/噸CIF北亞，而氫氧化鋰估價(jià)持穩(wěn)于9,000美元/噸CIF北亞。 智利第三季度鋰出口量大幅下滑，價(jià)格繼續(xù)走低 海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近幾個(gè)月來智利鋰出口量大幅下滑，扭轉(zhuǎn)了2020年上半年出口創(chuàng)紀(jì)錄的局面。 第三季度鋰產(chǎn)品出口量達(dá)到27,032噸，較上一季度下滑24.8%。 此前，由于生產(chǎn)商美國(guó)雅保（Albemarle）和SQM與智利政府簽訂更靈活的生產(chǎn)協(xié)議后提高了產(chǎn)量，2020年上半年智利出口量猛增24%。 受益于阿塔卡馬鹽沼的生產(chǎn)項(xiàng)目，智利目前是世界最大的鋰生產(chǎn)國(guó)之一。 盡管出口出現(xiàn)下滑，智利頭號(hào)生產(chǎn)商表示將堅(jiān)持原來的銷售目標(biāo)。 SQM周四晚表示，預(yù)計(jì)今年將銷售接近6萬噸鋰產(chǎn)品，達(dá)到其近期目標(biāo)的高線，其中下半年銷量將比上半年的2.12萬噸增加80%。 海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，出口下滑反映了對(duì)韓國(guó)以外的所有主要市場(chǎng)出口減少的情況，韓國(guó)則在當(dāng)季重新成為智利鋰產(chǎn)品的頭號(hào)買家，進(jìn)口量增加17.5%，達(dá)到10,247噸。 相比之下，對(duì)比利時(shí)的出口下滑逾90%至503噸，而對(duì)美國(guó)的出口減少逾75%至458噸。 鋰出口量下降也因鋰價(jià)格持續(xù)走低而放大。 按出口額和數(shù)量計(jì)算，第三季度智利鋰出口平均價(jià)格為5,660美元/噸，較上一季度下滑24.4%，與去年初相比下降接近50%。 上月SQM警告稱，由于產(chǎn)量快速增長(zhǎng)超過停滯不前的需求，繼同比下滑45%后，預(yù)計(jì)下半年價(jià)格將繼續(xù)走低。 智利SQM宣布清潔鋰業(yè)務(wù)計(jì)劃以吸引汽車廠商 作為世界最大鋰生產(chǎn)商之一的SQM表示，為了與計(jì)劃電動(dòng)化的汽車廠商達(dá)成利潤(rùn)豐厚的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，該公司已設(shè)定雄心勃勃的目標(biāo)，旨在降低其智利北部業(yè)務(wù)的環(huán)境影響。 該公司在公布其可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃時(shí)表示，目標(biāo)是減少用水量、碳排放以及從阿塔卡馬鹽沼開采的鹵水?dāng)?shù)量。 鋰是一種不穩(wěn)定的輕質(zhì)材料，用于在未來數(shù)十年內(nèi)驅(qū)動(dòng)數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)汽車，來自亞洲、歐洲和北美的汽車廠商和電池生產(chǎn)商正在全球各地尋覓鋰資源。 然而，環(huán)保主義者和行業(yè)領(lǐng)袖擔(dān)心該行業(yè)對(duì)高海拔鹽沼的影響，如阿塔卡馬，這些地方的環(huán)境較為敏感，棲息著火烈鳥等脆弱的物種。 SQM表示，其計(jì)劃是逐步減少?gòu)柠}沼開采富含礦物的鹵水。這些鹵水蒸發(fā)后即可提取鋰和其他礦物。計(jì)劃從明年11月開始，開采量減少20%，至2030年達(dá)到當(dāng)前水平的50%。 該公司表示，預(yù)計(jì)此舉不會(huì)影響目前和未來的鋰產(chǎn)量，并希望能在未來幾年內(nèi)將產(chǎn)量從目前的7.5萬噸/年提高到接近20萬噸/年。 然而，該計(jì)劃將影響其生產(chǎn)硝酸鉀并銷售給第三方的能力，由于氯化鉀銷量減少，年毛利率將減少2,500至3,000萬美元。 該公司也將在10年內(nèi)將來自內(nèi)陸水源的用水量減少40%，到2040年減少65%，方式是綜合使用更高效的工藝，以及在硝酸鹽和碘生產(chǎn)中改用海水。 該公司也計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)鋰、氯化鉀和碘產(chǎn)品的碳中和，到2040年實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品的碳中和。 實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)預(yù)計(jì)將需要耗資2億美元多一點(diǎn)。 在強(qiáng)調(diào)SQM新的環(huán)境承諾是自愿并 “出于信念”的同時(shí)， CEO里卡多·拉莫斯（Ricardo Ramos）表示，需要通過這些承諾來確保利益相關(guān)者看到公司正在為改善世界做出貢獻(xiàn)。 他說： “我們的商業(yè)模式基于長(zhǎng)期投資，而這些投資對(duì)社區(qū)、環(huán)境和整個(gè)社會(huì)的貢獻(xiàn)和尊重需要得到認(rèn)可。 在具備成本競(jìng)爭(zhēng)力和作為可持續(xù)性發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)者之間不存在權(quán)衡取舍?！?GlobalData：受電動(dòng)汽車增長(zhǎng)推動(dòng)，2024年全球鋰需求將翻一番以上 10月7日分析咨詢公司GlobalData表示，隨著電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量增長(zhǎng)到目前的四倍，預(yù)計(jì)到2024年全球鋰需求將翻一番以上。 GlobalDa

2020-10-13

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